No tercerizamos la coordinación. Cada embarque de maquinaria pesada tiene un equipo asignado que conoce la ruta, el puerto y las restricciones de la carga antes de que el buque toque aguas uruguayas.
Quince años coordinando fletamentos de carga sobredimensionada en el Atlántico Sur. Define la secuencia de atraque y los plazos de estadía para que la maquinaria no quede retenida en puerto.
Selecciona el buque adecuado según el peso, la eslora y el calado de cada carga. Trabaja con armadores de bandera uruguaya y brasileña para asegurar disponibilidad en ventanas de embarque ajustadas.
Diseña la derrota de navegación considerando corrientes, profundidades del canal y restricciones de los puertos de escala. Ajusta la ruta cuando las condiciones meteorológicas cambian a mitad de travesía.
Gestiona los manifiestos de carga, los certificados de peso y la documentación de exportación ante la Dirección Nacional de Aduanas. Reduce los tiempos de inspección preparando los papeles antes del arribo.
Supervisa el trincaje y la distribución del peso a bordo para evitar esfuerzos estructurales indebidos. Verifica que los puntos de izaje y las eslingas cumplan con los estándares de seguridad del fabricante.
Nacimos para resolver un problema concreto: el traslado de maquinaria industrial masiva por vía marítima en Uruguay y el Cono Sur. Las corporaciones manufactureras necesitan un socio que entienda de pesos, esloras, calados y ventanas de atraque, no un intermediario genérico. Coordinamos el fletamento de buques de carga pesada con la precisión que exige una línea de producción detenida.
Cada operación comienza con un análisis de la pieza: dimensiones, centro de gravedad, puntos de izaje y tolerancias de escora. Definimos el buque adecuado, el plan de estiba y los elementos de trincaje antes de que la carga toque el muelle. Así evitamos daños que detienen plantas enteras.
Efecto esperado: cero reclamos por averías en tránsito y entregas que llegan listas para montaje.Trabajamos con cartas náuticas, restricciones de calado en el Río de la Plata y condiciones meteorológicas estacionales. Cada ruta se valida contra los puertos de escala y los seguros de la carga. Si una ventana climática se cierra, replanificamos con el armador y el cliente en el mismo día.
Efecto esperado: reducción de tiempos de tránsito y menos demoras por condiciones adversas.Gestionamos la documentación ante la Prefectura, la Aduana y la administración portuaria. Coordinamos grúas de gran porte, pontonas y remolcadores con los operadores del puerto de Montevideo y otros muelles de la región. El cliente no negocia con cinco actores distintos; negocia con nosotros.
Efecto esperado: escalas más cortas y menos costos de estadía para el armador.Entregamos un cronograma de fletamento con hitos verificables: disponibilidad del buque, fecha de carga, tránsito estimado y arribo. Si algo cambia, el cliente lo sabe antes de que afecte su plan de instalación. No hay sorpresas de último momento ni comunicaciones vagas.
Efecto esperado: decisiones de producción tomadas con información confiable y oportuna.Trabajamos con plantas manufactureras y operadores industriales que necesitan mover equipos de gran porte entre puertos del Atlántico Sur. Estas son algunas de las compañías con las que mantenemos acuerdos de fletamento recurrentes.
Contratos de fletamento para prensas hidráulicas y líneas de laminación entre Montevideo y el sur de Brasil.
Transporte de transformadores y generadores de respaldo para plantas de cogeneración en la región.
Coordinación de buques para grúas pórtico y equipos de movimiento de tierra hacia obras portuarias.
Fletamento de bodegas para silos de acero y maquinaria de procesamiento de granos.
Acuerdo marco para el traslado de pontones y módulos de estructura metálica en la cuenca del Plata.